materiały partnera
Właśnie dlatego tak wielu dojeżdżających wybiera auta tanie w utrzymaniu i trwałe. Jednym z najpopularniejszych wyborów od lat jest Toyota Corolla, a zwłaszcza sedan generacji E15 z dieslem.
Corolla E15, produkowana w Europie w latach 2007–2013, uchodzi za auto rozsądne do bólu. Ma wygodną kabinę, duży bagażnik i opinię samochodu, który bez większych kaprysów pokonuje setki tysięcy kilometrów. Wersja z silnikiem 1.4 D-4D kusi niskim spalaniem na trasie i prostszą konstrukcją niż mocniejsze diesle z tej samej gamy.
Mocniejsze jednostki 2.0 i 2.2 D-4D z rodziny AD mają gorszą opinię – w części egzemplarzy pojawiały się problemy z nadmiernym zużyciem oleju i uszczelką pod głowicą. Dlatego to właśnie 1.4 D-4D stał się popularnym wyborem osób, które dużo jeżdżą i liczą każdą złotówkę.
Nawet najbardziej trwały samochód ma swoje granice. W Corolli E15 z dużym przebiegiem warto zwrócić uwagę na kilka objawów:
Problemy z wtryskiwaczami. Nierówna praca na zimnym silniku, trudny rozruch czy szarpanie przy przyspieszaniu mogą oznaczać kosztowną regenerację lub wymianę.
Filtr cząstek stałych. Codzienne stanie w korkach nie sprzyja wypalaniu DPF-u. Gdy kontrolka zapala się coraz częściej, czeka nas czyszczenie lub wymiana.
Turbosprężarka i osprzęt. Gwizd, spadek mocy i ślady oleju w układzie dolotowym to sygnał, że turbo ma za sobą najlepsze lata.
Sprzęgło i zawieszenie. Tysiące ruszeń w korkach i nierówne drogi dojazdowe robią swoje.
Pierwsze ogniska rdzy. Na krawędziach nadkoli i progach drobne bąble potrafią po kilku zimach zamienić się w poważny problem.
Pojedyncza usterka nie jest powodem do sprzedaży. Kłopot zaczyna się wtedy, gdy kolejne naprawy pojawiają się co kilka miesięcy, a każda wizyta w warsztacie kosztuje więcej niż poprzednia.
Osoba, która codziennie dojeżdża do pracy, liczy nie tylko koszt naprawy. Awaria na trasie oznacza spóźnienie, holowanie, auto zastępcze albo kilka dni dojazdów pociągiem. Samochód, który przestaje być przewidywalny, traci swoją podstawową zaletę.
Dobrą zasadą jest zestawienie kosztów napraw z ostatnich dwunastu miesięcy z wartością auta. Jeśli suma zbliża się do połowy tej kwoty, a mechanik zapowiada kolejne wydatki, to rozsądny moment, by pomyśleć o zmianie.
Ogłoszenie Corolli E15 z przebiegiem grubo ponad 300 tys. km i listą usterek rzadko kończy się szybką transakcją. Kupujący pytają o każdy szczegół, umawiają się na oględziny i nie przyjeżdżają, a negocjacje zaczynają od wyliczenia wszystkich wad.
Wygodniej jest sprzedać Corollę E15 firmie, która specjalizuje się w tym modelu i nie oczekuje, że auto będzie bez skazy. W skupie Toyot samochód wycenia się razem z usterkami – nie trzeba go wcześniej naprawiać ani myć do zdjęć.
Mieszkańcy Żyrardowa, Mszczonowa czy Wiskitek mogą skorzystać z oferty, jaką ma skup aut na Mazowszu – Żyrardów jest na liście miejscowości, w których działa. Pieniądze wypłacane są w gotówce zaraz po podpisaniu umowy, a formalności ograniczają się do minimum. Dzięki temu na nowe auto do dojazdów można przesiąść się bez wielotygodniowego szukania kupca.
